実話「南極物語」の暴風圏と台風のネタバレ

第1次南極観測隊が南極大陸を目指す実話「南極物語」のあらすじとネタバレの「暴風圏と台風」編です。南極物語のトップページは「南極物語のあらすじとネタバレ」です。

このページは「矢田喜美雄が南極観測隊に参加しない理由のネタバレ」からの続きです。

南極での越冬生活も過酷だが、南極までの道のりも過酷だった。日本を発った南極観測船「宗谷」に、台風の洗礼が待っていた。

1956年（昭和31年）11月15日、南極観測船「宗谷」は台風19号に襲われ、セスナ機「サチ風」を破損してしまう。

シンガポールでセスナ機「サチ風」の修理した南極観測船「宗谷」は、ケープタウンを目指して南下した。

次に南極観測船「宗谷」を襲ったのは灼熱の太陽だった。赤道を通る南極観測船「宗谷」は、猛暑に苦しむ。

樺太犬の部屋には空調機（クーラー）があったが、第1次南極観測隊員の部屋や乗組員の部屋にはクーラーが無かったのである。

樺太犬は寒さには強いが暑さには弱い。日本初の南極探検隊「白瀬探検隊」が樺太犬を連れて南極へ向かうさい、赤道直下の猛暑でほとんどの樺太犬が死んでしまった。

第1次南極観測隊は白瀬探検隊の苦い経験を踏まえ、南極観測船「宗谷」の樺太犬の部屋にだけ、クーラーを設置していた。

1956年は、冷蔵庫も家庭に普及していない時代だった。クーラーは存在したが、高額だった。予算も時間も無い第1次南極観測隊は樺太犬の部屋にクーラーを設置するだけで精一杯だったのである。

やがて、南極観測船「宗谷」は灼熱地獄を抜け、ケープタウンに寄港し、海洋調査に当たっていた随伴船「海鷹丸」と合流する。

そして、南極を目指してケープタウンを発つが、南極へたどり着くためには、「吠える40度、狂う50度、叫ぶ60度（絶叫する60度）」と呼ばれる暴風圏を通過しなくてはならなかった。

南緯40度から南緯70度付近にかけて、低気圧多発地帯（暴風圏）があり、それぞれの南緯によって「吠える40度」「狂う50度」「叫ぶ60度（絶叫する60度）」呼ばれている。

最悪なことに第1次南極観測船（砕氷船）「宗谷」は、一般的な船よりも揺れる構造になっていた。

南極観測船は、氷の上に船体を乗り上げて氷を割るため、底がお椀の様に丸くなっている。だから、ビルジキールと呼ばれる横揺れ防止装備が付いていない。

（氷を割るときに邪魔になるため、第1次南極観測隊はビルジキールを外したが、余りにも揺れが酷いため、第2次南極観測隊は宗谷にビルジキールを再び取り付けている）

だから、南極観測船「宗谷」は、普通の船とは比べものにならないほど激しく揺れた。揺れに揺れた宗谷は、最大で63度も傾いた。

いつ沈没しても不思議ではないどの揺れに苦しめがらも、南極観測船「宗谷」は暴風圏を抜けて、南氷洋に到達した。それは1957年（昭和32年）1月4日のことであった。

1957年（昭和32年）1月7日、南氷洋を進む南極観測船「宗谷」は神秘的な光に包まれた。隊員らがデッキに上がると、太陽が緑色をしていた。神秘的な体験であった。

緑色の太陽の正体は、光の屈折による「グリーンフラッシュ」とういう現象だった。雪山でも「ブロッケン現象」という神秘的な現象が起きる。探検とは常に神秘的な体験の連続なのである。「南極大陸の夏」へ続く。

• 2010/10/06